鋼渣，是煉鋼產(chǎn)生的工業(yè)固體廢棄物，“埋不了、燒不掉、沒人要”是過去很多人對它的看法。8月25日上午，記者在柳鋼非鋼產(chǎn)業(yè)園發(fā)現(xiàn)，柳鋼煉鋼產(chǎn)生的鋼渣，早已變成了鋪路的材料。

“這條就是鋼渣試驗路?！睆V西柳鋼環(huán)保股份有限公司（以下簡稱“柳鋼環(huán)保公司”）節(jié)能公司經(jīng)理楊杰益指著一條長約250米的瀝青路說，“鋼渣用在部分路段的瀝青面層和水穩(wěn)層，這里每天有幾十輛載重數(shù)十噸的貨車經(jīng)過，一年多過去了，路面沒有開裂、膨脹等現(xiàn)象。”

為什么要用鋼渣鋪路？面對記者的疑問，柳鋼環(huán)保公司鋼渣廠廠長黃禮安給出了答案。“僅柳鋼集團柳州本部每年產(chǎn)生的鋼渣就有約120萬噸。”黃禮安說，鋼渣經(jīng)過處理，從中提取有價值的鋼粒、鐵塊后，還會產(chǎn)生70%至80%的鋼渣尾渣需要處理。

曾經(jīng)，柳鋼集團產(chǎn)生的鋼渣堆棄在廠里，不僅占用土地資源，還造成資源浪費。

“鋼渣大部分的成分是鈣，多年來我們通過建設(shè)鋼渣綜合處理生產(chǎn)線，積極開拓市場，將鋼渣用作水泥原料，已經(jīng)實現(xiàn)了鋼渣循環(huán)利用?！秉S禮安說，但因為鋼渣硬度比較高會造成水泥廠加工成本提升，鋼渣副產(chǎn)品的對外銷售和循環(huán)利用受到限制。

為此，如何擴寬鋼渣的循環(huán)利用方式，柳鋼環(huán)保公司持續(xù)進行探索?！敖?jīng)過多方調(diào)研、考察，我們發(fā)現(xiàn)了鋼渣瀝青路這個‘新賽道’。”黃禮安說，用鋼渣替代部分碎石鋪路，不僅耐磨，而且其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性都較好，成本也更低。

而早在2017年，柳鋼環(huán)保公司經(jīng)過反復研發(fā)、配比和工程試驗，成功研發(fā)鋼渣瀝青路技術(shù)，并在柳鋼多處內(nèi)部道路及地坪硬化區(qū)域進行實踐檢驗。經(jīng)過驗證發(fā)現(xiàn)，鋼渣用于鋪路或者地坪硬化都具有水穩(wěn)性和低溫抗裂性高、耐磨、防滑等特點，每噸成本低于100元。

8月10日，柳鋼參與的科研項目《鋼渣在瀝青路面無害化資源化利用技術(shù)與應(yīng)用示范》，在欽州市浦北養(yǎng)護項目S207線馬蘭至羌花村段養(yǎng)護工程成功鋪筑鋼渣瀝青路面，使用的正是柳鋼環(huán)保公司生產(chǎn)的鋼渣副產(chǎn)品。根據(jù)科研團隊檢測，鋼渣瀝青混合料較天然石料瀝青混合料高溫性能提高50%以上，水穩(wěn)定性提高約10%，耐磨性較石灰?guī)r提高100%。

黃禮安表示，希望與專業(yè)建筑單位、高校、科研機構(gòu)合作，積極探索并建立鋼渣瀝青道路施工鋪筑的標準，提高鋼渣固廢資源化利用率。（全媒體記者 朱柳融）